Perkins借力2014上海宝马展推出其最新研制的404F-E22T/TA，设计可满足欧盟IIIB阶段/美国4级最终期排放法规。404F-E22T/TA这款4缸紧凑型发动机的最大亮点是配备共轨直接喷油系统和全电子控制，是此尺寸的发动机过往从未有的设计，这项创举标志400系列已进入一个新的发展时期。
这台紧凑的涡轮增压中冷发动机，排量为2.2升，相信定会吸引正在计划生产和出口紧凑型机械到北美和欧洲市场的中国主机厂的关注，特别是那些制造工程机械的设备商。
400系列早已成为全球许多主机厂的首选发动机系列，这新成员保留了很多令400系列备受赞赏的特点，而引入了共轨喷油系统和全电子管理系统，更是如虎添翼，将切实和显著提升发动机的性能，并让主机厂为特定应用机械匹配发动机时有更大灵活性。对于某些设备，主机厂过往一般需要选用2.9升或更大排量的发动机才能满足动力需求，404F-E22T/TA面世之后，他们可以改用这较小排量的动力系统。
404F-E22T/TA的各方面性能都大幅提升：最大功率增至50kW (67hp)，于1800 rpm时最大扭矩更达208 Nm，而额定转速最高可达2800 rpm。主机厂也可选择另一个不采用涡轮增压中冷的配置，最大功率为36kW (48hp)。
配装了这400系列各型号中功率最大的发动机的设备，将可为操作员和端终用户带来更佳的体验，包括更高的载荷承受能力、更快的瞬态响应和整体上更流畅的操作。
值得注意的是，这动力系统在提升性能之余并未推高油耗。真实环境测试显示，与符合欧盟IIIA/美国4级过渡期标准的同系其他型号比较，比油耗 (SFC) 进一步改善达7%，主要受益于更低的排热量，因而可减慢风扇的转速。
正如 Perkins 研制的所有发动机，研发的重点是帮助主机厂客户无缝过渡到欧盟IIIB阶段/美国4级最终期排放标准，动力系统升级时无须大幅改动主机的设计，也就可以节省许多开发成本。
紧凑的组装尺寸，加上简洁优美的结构造型，还有后置的小巧型柴油氧化催化器(DOC)，这些特点使许多工程设备制造商都特别合意，因为无论他们是生产伸缩臂叉车、滑移式装载机，或是小型轮式装载机都无须因要迁就发动机而在设计上影响主机的性能。
400系列产品经理 David Kidder 解释说：“404F-E22T/TA型号正式推出市场，标志着400系列发展历程中一个重要里程碑。供应紧凑型机械市场的主机厂将可借着这台发动机增添不少优势，特别是在主机的性能和操作方面，这崭新动力系统势将带来彻底变化�！�
他补充说：“这款发动机与主机集成时有很大灵活性，单是这一点，就可预见能促进真正飞跃式改变，选用此型号的主机厂客户定能得到实际的效益，相信会十分满意。除了致力提升发动机的性能外，我们还成功改善了比油耗、降低了噪音，且尺寸仍然维持紧凑，而这无疑是工程机械行业最殷切要求的�！�
